E票由来

差距产生责任

电子客票（eticket即E票），就是普通纸质机票的电子版，是传统机票的替代品。它将机票信息储存在定座系统中，执行定座、出票等操作，并使用电子方法存储和跟踪旅客运输和相关服务。即将普通纸质机票的票面内容显示在定座、离港系统终端上。电子客票并不是"无票"而是在系统中生成电子机票联票。

１９９３年，世界上第一张电子客票在美国ＶＡＬＵＥ　ＪＥＴ航空公司诞生，经过１０多年的改进和发展，作为电子商务的代表产品，电子客票已成为世界各大航空公司的主要销售手段，并为航空公司节约数以亿计的销售成本。

目前全世界共有４３家航空公司使用电子客票，其中尤以美国为主导。美国大陆和西北及联合航空公司电子客票的销售比例已经达到８０％甚至接近１００％。而日航、韩亚的电子客票国内航线销售比例基本达到１００％，并正准备普及国际航线。

电子客票在国内起步较晚。在中国三大航空集团中，南航率先在２０００年推出第一张电子客票，东航在２００３年９月才推出第一张电子客票，国航随后也推出电子客票2005年4月，中国民航信息网络股份有限公司已与国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）签订"简化商务"合作协议。国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）已经提出，将把中国作为世界民航业"简化商务"的试点地区。简化商务包括电子客票（ＥＴ）、旅客自助值机服务系统（ＣＵＳＳ）、标准登机牌条型码（ＢＣＢＰ）、行李无线射频识别技术（ＲＦＩＤ），其中最重要的一项就是机票电子化。到２００７年年底，国内所有机场也将100％实现电子客票，纸质机票将逐渐淡出市场。

据业界初步估计，到２００７年，中国航空公司因机票电子化一项便可节省４５亿元人民币。但是，"目前，电子客票的市场份额只占全额的5％-6％，在市场规模上处于劣势，要在2007年全面实行电子客票可以说是任务艰巨"。

国内市场与国际市场的差距，成为奥一网启动E票普及行动的责任动力！

责任落到行动

2005年8月18日，南方报业传媒集团战略进军互联网，奥一网诞生。

2006年1月1日，奥一网（www.oeeee.com）之奥一深圳（www.sz.oeeee.com）上线,"南方报业与中国电信，两个巨人的拥抱，让奥一网有机会踩在两位巨人的肩膀上，实现资本，资源，人才，技术的完美整合，注定他降临世间就与平凡无缘。一个中国，四个城市，责任媒体,细分市场，品牌制胜，深得人心。"

2006年3月10日奥一网E票普及频道正式开通，目的在于：宣传和推动中国民航业国内市场电子客票的进程与普及，为乘客提供便捷快速出行资讯服务，为国内国际航空公司推广和拓宽网络营销渠道服务，为旅游产业的电子商务化之路服务。

2006年3月16日，奥一广州（www.gz.oeeee.com）上线,双城战略形成；

2006年4月1日，E票普及频道五一宣传月启动，同期启动首届中国十佳航空乘务员网上评选。

E票普及，就从WWW.OEEEE.COM 做起！

E票有多远？

"目前，电子客票的市场份额只占全额的5％-6％，在市场规模上处于劣势，要在2007年全面实行电子客票可以说是任务艰巨；但是从技术层面上来说，由于中国各大航空公司的技术支持都是来自中国航信，所以想要完成IATA的统一标准还是可以操作的，这也是IATA选择中国作为试点地的主要原因"。

从时间上算，我们只有一年半载的时间；从技术上讲，我们还需要经历网上订票系统，网上支付系统，旅客自助值机服务系统（ＣＵＳＳ）、标准登机牌条型码（ＢＣＢＰ）、行李无线射频识别技术（ＲＦＩＤ）等系统建立改造升级的过程。

从出行上看，一张机票的购买方式的巨大改变，也蕴涵了我们出行的更加顺畅和便利。我们愿意享受这种顺畅和便利，E票之路就在眼前了。